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​19日,日本的“西日本铁路公司”就“新干线列车发现裂缝问题”召开记者会,承认车体存在严重裂缝,并称如果在行驶过程中发生断裂,可能导致新干线发生脱轨等重大事故。

本月11日,西日本铁路公司的“东海道·山阳新干线‘希望34号’”由博多出发开往东京。列车员在13日车附近“闻到异味”、并“听到地板下面有奇怪声响”,随后列车继续行驶了三个小时后,才在名古屋车站停车。经查后发现,13日车齿轮箱附近漏油,车体部件出现裂缝,咬合部分发生变色。

​西日本铁路公司19日在记者会上说,新干线底部车架为中空钢材,裂缝由下至上长达14厘米,只有3厘米保持连接,“几乎处于彻底断裂的边缘”。

日本运输安全委员会经调查认定,列车车体出现如此严重裂缝,“存在重大事故隐患”——这也是日本新干线首例“重大事故征候”。

委员会指出,一般来说,裂缝是多次行驶造成的,不可能是一次行驶就从零发展到14厘米,可为什么检修维护过程中没发现裂缝?有必要从新干线的设计、制造、检修等各个环节仔细检讨。